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攸關全國勞工的「一例一休」修正法案，總統府在十二月二十一日正式公告修正條文，法規在二十三日正式啟用，新法案對需輪班的運輸業來說，有成本和人力上的吃緊，業者營運的人事成本將反映在車票漲價上，造成民眾搭乘大眾運輸系統的意願，而人力的分配問題也是業者需面臨的難題。

最大的國光客運平均票價將調高百分之十五，優惠及促銷票也將取消，首都客運漲幅約百分之八，預定元月之後實施。

大都會客運的總經理洪滄浪表示，確實在一例一休實行後，對於客運業的衝擊很大，以經營雙北市的大都會來說，一年就增加一億三千萬到一億四千萬元左右的支出，而公車票價標準是由政府訂定的，雙北的票價一段皆為十五元，然而業者需支付的還包括營運的十八項成本，實際上票價應為十八元，價差部份是由政府補貼，此外洪滄浪也說，目前大都會客運約有一千多位輪班司機，原本還缺員一百三十位，在新法制度下，對已找不到司機的公司來說，營運費用也會增加。

台中客運業的業好康偷偷說者表示，台中市公車是以旅程方式計價，業者只能做票價調整，估計明年會有增加五到六千萬的成本，未來會不會提高票價，仍在研擬中。

台灣高鐵董事長江耀宗則表示，一例一休的實施對員工假期會增加，但因高鐵排班的關係，影響不大，高鐵在過去一年半中也對基層員工加薪了百分之三。

而在台鐵局方面，因所需的人力缺口達三千人，本（十二）月十四日台鐵工會成員也上街遊行訴求，希望台鐵局增加人力，工會理事長張文正說，若在一○五年十二月三十一日前，還未能看到行政院核定實施補齊台鐵的基層人力，工會仍將發動「警告性罷工」（預定癱瘓列車運轉二至四小時），也不排除春節罷工的可能。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（路透巴基斯坦庫茲達8日電）巴基斯坦西南部灰塵瀰漫的沙漠城市庫茲達沒有醫院，也沒有商業航班到其小機場，最近訪問這座城市的政府官員卻熱情洋溢的談論其未來，將它描繪成商業中心。

基斯坦新陸軍參謀長巴吉瓦（Qamar Javed Bajwa）是突然拜訪庫茲達（Khuzdar），好康推推宣傳中國－巴基斯坦經濟走廊（China PakistanEconomic Corridor，CPEC）對西南省分俾路支省（Baluchistan）好處的一群要人之一。

庫茲達有40萬人口，是俾路支省庫茲達區首府。

一般巴基斯坦人民，能從這個連結中國大陸西部與巴基斯坦西南海岸、總投資額高達570億美元的能源計畫、道路與深水港網絡獲益多少，近幾個月來一直引發辯論，批評者表示，獲益最大的是中國大陸銀行與企業。

但是巴基斯坦官員在庫茲達舉行的專題研討會向學生、官員和市民表新品上架示，中巴經濟走廊將為這個巴基斯坦面積最大、人口最少、長久以來為貧窮所苦的省分帶來繁榮。

巴吉瓦在俾路支工程與科技大學（BaluchistanUniversity of Engineering and Technology）舉行的研討會表示：「由於許多理由，俾路支過去很不幸地一直受到忽視，但是這種情況以後再也不會發生。」

陸軍參謀長是巴基斯坦軍方首長，也是巴國最有權勢的職務之一。巴國軍方不僅掌控安全事務，也經營龐大的商業王國，往往也能對外交政策主要領域發號施令。

與會學生懷疑中巴經濟走廊是否能讓俾路支省受益。

俾路支省天然氣和銅礦金礦蘊藏豐富，拍賣但是長久以來一直抱怨中央政府從該省取走的遠比給予該省的多。此事引發的憤慨，助長該省長久以來的種族分離主義叛亂活動。

應用經濟學研究中心（Applied EconomicsResearch Centre）去年底的一項研究估計，中巴經濟走廊將在巴基斯坦創造70萬個工作機會，一家中國大陸報紙最近則聲稱可創造超過200萬個工作機會。但是在庫茲達，其中有多少個工作機會會來到俾路支省的問題，卻得不到解答。

在研討會擔任主講人的港口船運部長比曾喬（Hasil Khan Bizenjo）也對此表示關切。

來自俾路支省的比曾喬表示：「我們只是想確定，在中巴經濟走廊計畫下，1952年的事情不會再發生在我們身上，當時俾路支省發現天然氣，但是直至2017年，庫茲達還沒有天然氣。」

但是其他主講人把庫茲達勾勒成貿易與工業中心。不可錯過

俾路支省省長柴瑞（Sanaullah Zehri）說，庫茲達將是中巴經濟走廊計畫下29個特別經濟區之一，「這個城市的市民將會大大受益。」

庫茲達未連接俾路支省省會奎達（Quetta）與港口城市瓜達爾（Gwadar），但是俾路支省代表在研討會強調庫茲達做為該省第二大城市，以及奎達與巴基斯坦最大城市暨經濟中心喀拉蚩間潛在轉運站的重要性。

俾路支省政府發言人卡卡爾（Anwar Ul-Haq Kakar）表示：「我們相信庫茲達有能力吸引大量國內和外國投資。」中央社（翻譯）

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